Directrices para el comprador y el taller profesional.
01
El motor debe ser montado por un taller de automoción profesional y autorizado, de acuerdo con la tecnología y los procedimientos del fabricante correspondiente.
El taller debe emitir una factura o recibo nominativo que detalle con precisión la mano de obra, las piezas nuevas y los líquidos de servicio utilizados.
02
Antes del primer arranque de la unidad motriz suministrada, el taller debe realizar todas las operaciones siguientes.
Antes de cualquier arranque de prueba, la galería principal debe llenarse de aceite y el sistema de lubricación debe purgarse por completo. Debe aplicarse uno de los dos métodos siguientes.
Opción 1
Con un depósito de presión externo, introducir aceite en el motor a través de una conexión roscada del sistema de lubricación a presión, por ejemplo un tapón de galería de aceite previsto por el fabricante o el alojamiento del sensor de presión. Bombear hasta que el aceite salga por los puntos de lubricación más alejados de la bomba, normalmente los cojinetes del árbol de levas o los balancines. Durante el cebado, girar el motor manualmente en su sentido normal. No permitir que el nivel del depósito baje del mínimo; si entra aire, repetir todo el procedimiento.
Opción 2
Añadir aceite según las instrucciones del fabricante e instalar un filtro de aceite nuevo. Girar manualmente el cigüeñal en sentido horario o accionar el motor con el arranque y la alimentación de combustible desconectada, hasta que aparezca aceite en el punto de lubricación más alto, por ejemplo en los balancines, la alimentación del turbocompresor o el alojamiento del sensor de presión de aceite de la culata.
El motor solo puede arrancarse cuando el aceite salga físicamente por el punto de lubricación más alto.
Después de llenar con refrigerante nuevo, purgar completamente y de forma correcta el sistema de refrigeración para evitar bolsas de aire y el sobrecalentamiento de la culata.
03
El taller encargado del montaje debe grabar pruebas en vídeo que documenten la correcta ejecución de los procedimientos. Los vídeos son obligatorios para tramitar una reclamación.
Vídeo del sistema de aceite: grabación del cebado y la purga que muestre la salida de aceite por el punto de lubricación más alto antes del arranque.
Vídeo del sistema de refrigeración: grabación de la purga durante el primer arranque y el calentamiento del motor.
Diagnóstico electrónico: una vez alcanzada la temperatura de servicio, realizar un diagnóstico completo de la ECU y conservar el informe de la memoria de averías.
04
Ni el comprador ni el taller pueden alterar, retirar, dañar o modificar la pintura de sellado de tornillos, uniones y fijaciones, ni los precintos físicos instalados en el motor.
Sin la autorización previa por escrito o correo electrónico del Vendedor, queda prohibido desmontar el bloque, retirar la culata, realizar reparaciones, aflojar elementos estructurales o efectuar modificaciones.
El motor no puede utilizarse con software de ECU sin licencia o modificado. En caso de reclamación, el Vendedor podrá exigir la entrega de la ECU para su verificación.
El incumplimiento de estas prohibiciones puede provocar la pérdida de los derechos legales por defectos y el rechazo de la reclamación.
05
En caso de avería técnica, la reclamación debe presentarse exclusivamente mediante el formulario de nuestra página web. Es obligatorio adjuntar:
El remitente responde de cualquier fuga durante el transporte y de las penalizaciones resultantes del transportista.