Vorgaben für den Käufer und die Fachwerkstatt.
01
Der Motor muss von einer autorisierten professionellen Kfz-Werkstatt nach den technischen Vorgaben und Arbeitsabläufen des jeweiligen Herstellers eingebaut werden.
Die ausführende Werkstatt muss eine auf den Käufer ausgestellte Rechnung oder Quittung vorlegen, in der Arbeitsleistung sowie sämtliche verwendeten Neuteile und Betriebsflüssigkeiten genau aufgeführt sind.
02
Vor dem ersten Start des gelieferten Antriebsaggregats muss die Werkstatt sämtliche nachstehenden Arbeiten durchführen.
Vor einem Probestart muss die Hauptölleitung mit Öl gefüllt und das Schmiersystem vollständig entlüftet sein. Eines der folgenden beiden Verfahren ist anzuwenden.
Variante 1
Mit einem externen Druckbehälter Öl über einen Gewindeanschluss des Druckschmiersystems in den Motor fördern, etwa über einen vom Hersteller vorgesehenen Ölkanalverschluss oder den Anschluss des Öldrucksensors. So lange pumpen, bis Öl an den von der Ölpumpe am weitesten entfernten Schmierstellen austritt, gewöhnlich an den Nockenwellenlagern oder Kipphebeln. Den Motor während des Befüllens von Hand in normaler Drehrichtung drehen. Der Ölstand im Vorratsbehälter darf nicht unter die Mindestmarke fallen; wird Luft angesaugt, ist das gesamte Verfahren zu wiederholen.
Variante 2
Öl nach Herstellervorgabe einfüllen und einen neuen Ölfilter montieren. Die Kurbelwelle von Hand im Uhrzeigersinn drehen oder den Motor bei unterbrochener Kraftstoffzufuhr mit dem Anlasser durchdrehen, bis Öl am höchsten Schmierpunkt austritt, etwa an den Kipphebeln, am Ölzulauf des Turboladers oder am Anschluss des Öldrucksensors im Zylinderkopf.
Der Motor darf erst gestartet werden, wenn am höchsten Schmierpunkt tatsächlich Öl austritt.
Nach dem Befüllen mit neuem Kühlmittel ist das Kühlsystem vollständig und fachgerecht zu entlüften, damit sich keine Luftpolster bilden und der Zylinderkopf nicht überhitzt.
03
Die einbauende Werkstatt muss durch Videoaufnahmen dokumentieren, dass die vorgeschriebenen Verfahren ordnungsgemäß durchgeführt wurden. Die Aufnahmen sind Voraussetzung für die Bearbeitung einer Reklamation.
Video des Ölsystems: Aufnahme des Befüllens und Entlüftens, auf der vor dem Start der Ölaustritt am höchsten Schmierpunkt zu sehen ist.
Video des Kühlsystems: Aufnahme der Entlüftung während des Erststarts und des Warmlaufs des Motors.
Computergestützte Diagnose: Nach Erreichen der Betriebstemperatur einen vollständigen ECU-Diagnosescan durchführen und das Fehlerprotokoll aufbewahren.
04
Weder Käufer noch Werkstatt dürfen den Sicherungslack an Schrauben, Verbindungen und Verschraubungen oder die am Motor angebrachten physischen Plomben verletzen, entfernen, beschädigen oder verändern.
Ohne vorherige schriftliche oder per E-Mail erteilte Zustimmung des Verkäufers dürfen Motorblock und Zylinderkopf nicht zerlegt beziehungsweise abgenommen, keine Reparaturen durchgeführt, keine tragenden Bauteile gelöst und keine Änderungen vorgenommen werden.
Der Motor darf nicht mit nicht lizenzierter oder veränderter ECU-Software betrieben werden. Im Reklamationsfall kann der Verkäufer die Einsendung des Steuergeräts zur Prüfung verlangen.
Die Nichtbeachtung dieser Verbote kann zum Verlust der gesetzlichen Mängelrechte und zur Ablehnung der Reklamation führen.
05
Bei einer technischen Störung ist die Reklamation ausschließlich über das Reklamationsformular auf unserer Website einzureichen. Beizufügen sind zwingend:
Für Flüssigkeitsaustritte während des Transports und daraus resultierende Speditionsgebühren haftet der Absender.